به گزارش پایگاه خبری سیمای شهرآنلاین، پروژه راه‌آهن پرسرعت تهران- قم- اصفهان با طول تقریبی ۴۱۰ کیلومتر، یکی از راهبردی‌ترین طرح‌های حمل و نقل ریلی کشور به شمار می‌رود که عملیات اجرایی آن از سال ۱۳۸۹ آغاز شده اما همچنان به سرانجام نرسیده است.

به گفته جبارعلی ذاکری، مدیرعامل راه‌آهن، دلیل اصلی توقف طرح مربوط به تمدید نشدن فاینانس خارجی طی دو سال گذشته است.

وی حل و فصل بدهی‌های گذشته پروژه را گام نخست برای تدارک منابع مالی دانست و از پیگیری جلسات متعدد با بانک مرکزی و سازمان برنامه و بودجه خبر داد.

مسئولان وزارت راه و شهرسازی نیز تامین مالی از منابع داخلی و خارجی را از ملزومات اتمام این پروژه عنوان کرده‌اند.

به گفته معاون برنامه‌ریزی وزارتخانه، جذب سرمایه‌گذاران بخش خصوصی و مشارکت استان‌های ذی‌نفع بخش مهمی از راهبرد جدید وزارتخانه در تامین مالی و تسریع احداث خط آهن خواهد بود.

وی تصریح کرد: در بسیاری کشورها احداث چنین خطوطی بدون مشارکت جدی دولت و پرداخت یارانه به بلیت ممکن نمی‌شود و بازگشت سرمایه صرفاً از محل فروش بلیت امکان‌پذیر نخواهد بود.

طبق اظهارات سید عبدالله ارجائی، رایزنی با دو استان قم و اصفهان برای تامین ۳۵ تا ۴۵ درصد هزینه‌های طرح در دست انجام است و انتظار می‌رود محل دقیق تامین منابع مالی غیر دولتی ظرف دو هفته آینده مشخص شود.

پروژه قطار سریع‌السیر تهران- قم- اصفهان در صورت بهره‌برداری می‌تواند سالانه ۱۶ میلیون نفر را جابه‌جا کند و نقش مهمی در کاهش ترافیک جاده‌ای، تصادفات و آلودگی هوا ایفا خواهد کرد.

تا زمانی که موضوع تامین اعتبار حل نشود، پیشرفت پروژه با کندی ادامه خواهد داشت.

جلسه‌ای طی دو هفته آینده با هدف تعیین دقیق منابع مالی غیر دولتی مورد نیاز برگزار خواهد شد.