جمشید لقایی اظهار کرد: در حال حاضر بیش از ۱۰۰ کیلومتر مسیر ایمن و فیزیکی دوچرخهسواری در سطح شهر اصفهان ایجاد شده است؛ مسیرهایی که با جدول، جداکننده یا تمهیدات فیزیکی دیگر از جریان خودرو تفکیک شدهاند و بهعنوان مسیر استاندارد دوچرخه شناخته میشوند.
وی افزود: بر اساس مطالعات جامع حملونقل اصفهان، توسعه مسیرهای جدید در مناطقی اولویت دارد که سفرهای روزمره شهروندان مانند رفتوآمد به محل کار یا تحصیل از نظر فاصله، منطقی و کوتاهتر باشد؛ زیرا در چنین نواحی، امکان استفاده واقعی از دوچرخه بیشتر است.
مدیرکل مطالعات و برنامهریزی معاونت حملونقل و ترافیک شهرداری اصفهان ادامه داد: یکی از محورهای مهم در برنامه چند سال اخیر معاونت حملونقل، ایجاد یکپارچگی میان مدهای مختلف حملونقل شهری، بهویژه اتصال دوچرخه به سیستم حملونقل عمومی مانند مترو و اتوبوس است.
لقایی گفت: در تعدادی از ایستگاههای مترو از جمله ایستگاه کاوه، فضای خاصی برای دوچرخهسواران اختصاص یافته و پایهها و گیرههای مخصوص نصب شده تا افرادی که فاصله پیادهروی طولانی تا مترو دارند بتوانند مسیر خانه تا ایستگاه را با دوچرخه طی کنند، دوچرخه خود را در محل مسقف و ایمن پارک کرده و سفر اصلی را با مترو ادامه دهند.
وی اضافه کرد: این الگو در برخی ایستگاههای اتوبوس تندرو (BRT) نیز اجرا شده است؛ به این ترتیب، امکان انجام سفرهای ترکیبی همچون «دوچرخه–مترو» یا «دوچرخه–اتوبوس» برای شهروندان فراهم شده و شهرداری در تلاش است این الگو را به سایر ایستگاهها نیز گسترش دهد
Wednesday, 28 January , 2026